“Autolib’ est le premier service public d’automobiles électriques en libre service, développé à l’échelle d’une grande métropole européenne. Une transformation des modes de transport qui va changer notre façon de voir la ville.”
Une station Autolib avec 6 emplacements est ouverte entre la gare RER A (Nanterre-Prefecture) et les Terrasses au 22 rue Pésaro.
D’ici un an 3000 véhicules et 1200 stations vont être déployées dans 45 villes d’Ile-de-France et Paris.
A terme, 33 stations seront présentes sur le territoire de Nanterre : voici un plan détaillé.
Vous trouverez en suivant ce lien un document esquissant ce qui devrait être la futur gare “Nanterre-La Folie” … rien de définitif à ce jour mais c’est une perspective possible et particulièrement intéressante.
On y retrouve bien sur : Éole, le TGV Paris-Normandie et le Grand Paris Express mais également le tracé du futur tramway T1 et même une station “Auto-Partage / Auto-Lib” !!!
Le 26 mai 2011, la carte finale du futur métro automatique, le Grand Paris Express a été publiée pour une réalisation entre 2017 – 2025 :
A noter :
le point de raccordement avec notre quartier ne semble pas fixé : “une gare à Nanterre, dans le secteur en réaménagement compris entre la Grande Arche et l’Université (également envisagée en correspondance avec le RER E prolongé) ;” (source)
Une gare a été ajoutée à La Boule (sous réserve de faisabilité et de budget)
Depuis bientôt 30 ans l’Association des Résidents de CEntral Parc participe à la vie de quartier du Parc en donnant aux habitants l’occasion de se rencontrer, se parler, s’entraider en participant à toutes sortes d’activités et d’animations.
En particulier, l’ARCEP s’intéresse à “l’urbanisme et l’environnement, parce que vivre mieux, c’est plus facile dans un quartier bien fait.
Le nôtre est encore en construction et les habitants veulent être associés aux décisions d’aménagement. L’association, au plus prés des habitants, constitue un canal privilégié pour connaître les souhaits des résidents et les faire remonter aux autorités compétentes: rencontres avec la Mairie, l’EPAD, la Préfecture, enquêtes, information, participation et pétition !” cf. cette page et celle-ci.
C’est à ce titre et également missionné par l’Assemblée générale des copropriétaires de Central Parc (résolution n°12 du 16 juin 2009) que l’ARCEP souhaite s’exprimer sur le devenir de l’École d’Architecture qui jouxte notre résidence.
Depuis 2003, et donc depuis maintenant 6 ans ce bâtiment propriété de l’État est totalement inoccupé et en situation de déshérence.
Parfois pillé, parfois squatté, l’état de ce bâtiment peut être constaté dans ce reportage réalisé en septembre 2007 … 2 ans après la situation est encore plus préoccupante …
Les habitants et l’ARCEP ont interpellé les autorités publiques de nombreuses fois (ie lettre de l’ARCEP à la mairie, ou cet article).
En 2008, la mairie a missionné un cabinet d’architecte (AMAR) qui a produit un dossier consultable de 87 pages qui à le mérite de faire un état de la situation, poser des questions et proposer des solutions dont certaines ne sont pas sans inquiéter les riverains. En particulier page 38, une nouvelle route d’une largeur de 16 mètres est proposée :
Difficile de se projeter dans un avenir du quartier du parc et de l’École d’Architecture, sans s’intéresser à ces concepteurs initiaux, ce qui à motivé leur démarche, inspiré leur vision …
C’est en 1970 que l’architecte Kalisz réalise l’École d’Architecture avant que Jacques Sgard conçoive le parc dont André Malraux fut l’inspirateur initial.
L’architecte-paysagiste Jacques Sgard énonçait ainsi sa vision : “Un jardin naturel dans un milieu artificiel” et “Le végétal est un élément fondamental (…) Un parc libre comme celui de la Défense, n’atteint jamais son état définitif, …” (Extrait de “Le parc André Malraux” ed JDG).
Dixitle site de la ville :“Le parc départemental André-Malraux constitue un véritable « poumon vert » de 25 hectares. Il est bordé d’équipements de proximité (…) et d’envergure métropolitaine (le théâtre des Amandiers, l’école de danse de l’Opéra de Paris, l’ancienne École d’architecture).”
A l’image de ce parc, les modes de transports sont “doux” : la marche et les transports en commun, au détriment délibéré de l’automobile.
A tel point que, bien des personnes, passent sur les cotés du quartier et ou dessous sans en soupçonner l’existence.
Les 2 routes significatives (Salvador Allende & 3 Fontanots) sont coupées en 2 par le RER et son parking pour inciter les automobilistes à abandonner leur véhicule …. même les voitures de Google peinent à traverser le quartier 😉 voir notre article sur le sujet.
Aujourd’hui, après 2 chocs pétroliers, l’enfouissement de l’A14, le projet des terrasses, l’annonce de grands projets de transports public, la prise de conscience collective de principes d’écologie et de développement durable …
… il semble paradoxal d’envisager la création d’une nouvelle route, alors qu’une adaptation légére du schéma ci dessous semble possible.
Ensuite en fonction de la nature du bâtiment, l’importance d’une liaison automobile peut être relative : ie maison de retraite, école …
Sources ARCEP : Didier Président, Charles Webmestre
Il y a quelques semaines, une “Google Car” est passée dans notre quartier pour implémenter le mode “Streetview” dans GoogleMaps.
Aussi, il est maintenant possible de se balader virtuellement autour de chez nous, en plein écran un peu comme dans un un jeu vidéo.
Pour cela, cliquez sur l’image ci-dessus, puis pour le mode plein écran, cliquez sur la photo à droite sur le petit carré incluant 4 petites flèches (sous le mot Lien).
Ensuite il suffit d’utiliser :
les icônes de navigation sur le coin supérieur gauche : déplacement de la tête & zoom
sur la route les flèches pour avancer, reculer ou tourner en suivant la route.
Bonne balade 😉 et n’hésitez pas à donner le lien de cette page à vos amis comme indication pour arriver dans le quartier.
Une remarque :
Google à du mal avec notre quartier “piétonnier”.
En effet, le RER coupant la rue Salvador Allende en 2 il semble impossible de faire le tour de l’esplanade Charles de Gaule 😉
Visitez cette Exposition gratuite qui présente les projets réalisés par 10 équipes d’architectes réunis pour se projeter dans le Paris du 3° Millénaire.
Merci à tous ceux qui s’étaient déplacés et sont intervenus lors de ce conseil de quartier.
Nous vous adresserons le compte rendu dés qu’il sera disponible.
Déjà un aperçu succinct et “non contractuel” de ce qui a été dit.
École d’architecture
La situation semble se débloquer un peu avec l’État et pourrait même évoluer assez rapidement.
Une décision pourrait intervenir fin 2009. L’opposition à la création d’une nouvelle rue a été bien entendue.
Le 19 mai une réunion publique concernant ce sujet devrait être organisée par la Mairie qui a été chargée par le Préfet d’une mission d’assistance à maîtrise d’ouvrage.
La Mairie compte associer des représentants de fondations de grandes sociétés, des représentants du département et de la région.
Possibilité de création d’un stade de 30 000 places sur les Bouvets
Le Racing métro 92 (Rugby) recherche un nouveau stade d’ici 2013 .
Il pourrait être construit sur les terrains de sports des Bouvets rue Aimé CESAIRE.
Une réunion publique aura probablement lieu début juin sur ce projet de stade
Quelques liens qui en parlent : au NouvelObs et chez les Verts.
Liaison auto avec La Défense
Hélas Statu quo pour 3 ans.
Au delà possibilité d’un Rond point au niveau des tours Kupka (lorsque vous allez de Central Parc vers le Bd circulaire) qui permettrait de descendre directement vers le Parking des 4 Temps.
Sécurité
Gardiennage du Parc serait amélioré. Le quartier du Parc Nord deviendrait “zone pilote” avec une nouvelle organisation de la police en “Unité Territoriale de Quartier”
